美国财政部于当地时间5月3日表示，将在汽车制造商获得电动车税收抵免政策方面释放更多“灵活性”，允许美国消费者在2026年底之前为含有中国石墨和其他关键矿物的汽车获得最高7500美元的税收抵免。
按照之前的规定，使用中国产矿物的EV自2025年起将不再享受税收优惠，但此次针对石墨等部分矿物，为制造商设置了2年的宽限期。
2022年8月，美国发布的《通胀削减法案》（IRA）明确表示，将为每辆电动车提供最高7500美元的税收抵免，但前提是整车在北美组装以及电池组件关键原材料必须有一定比例在北美开采或者加工等。
2023年12月，美国能源部发布了关于 “敏感外国实体” 的解释文件，2025年开始包含任何由受关注外国实体制造或组装的关键矿物将无法获得税收抵免。
这令市场主要集中于北美的韩国电池企业迎来了不小的挑战。
随着全球能源转型加速，石墨成为全球新能源竞争中不可或缺的关键矿产，目前全球约有80%的新能源汽车电池使用了石墨负极材料。
市场研究机构BMI预测，未来十年，锂电池负极材料对石墨的需求将增长7倍。
据了解，我国具备完整的新能源产业体系，既包括传统汽车的零部件生产供应网络，也包括新能源汽车的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系。
在锂电池材料领域，路透社指出，中国目前拥有全球近三分之二的锂加工产能、75%的钴产能、95%的锰产能和几乎所有的石墨产能。
当前，海外电池企业对我国石墨的依赖度极高。韩国产业部数据显示，2022年韩国进口的用于电池负极材料的石墨产品中有93.7%来自中国。
韩国业界一直担心，在全球电动汽车和电池业界严重依赖中国石墨的情况下，其电池产品很难再得到相关补贴。
而为进一步提高竞争力，韩系三大电池制造商持续完善供应链布局。
