5月24日晚，上汽集团新能源技术发布会在上海举办，宣布其将于2026年实现全固态电池量产，能量密度超过400Wh/kg，这次固态电池是0%的含液量。
2024年，对汽车动力电池产业来说将注定是一个不平凡的年份，也可能是中国新能源汽车产业成败分水岭的年份。
中国经过十五年的科技攻关和市场培育终于成为电动汽车产业的世界王者，然而欧美日也在奋起直追，希望借助在固态电池这一终极技术方面反超中国。年初，德国研发的固态钠硫电池能量密度达1000wh/kg，日本丰田宣布固态电池2027年量产，台湾辉能科技年初宣布其固态电池已经送多个厂家验证，并已在欧洲建厂。并且有数据显示，日本在固态电池方面的专利技术达到了全球的一半以上。
欧美将通过不正当手段遏制中国电动汽车出口
5月14日，美国宣布对来自中国的电动汽车关税税率将从25%提升至100%，汽车动力电池和其他汽车零部件关税税率将从7.5%提高到25%。
据德国媒体报道，欧盟要在今年六月做出裁定，对中国产电动汽车加增惩罚性关税，至于是低于50%还是超过50%，现在还是未知数。
广汽集团的全固态电池，2026年上车昊铂车型
4月12日，广汽集团在广汽科技日上发布了全固态电池技术成果“昊铂电池”。其“全固态电池采用100%固态电解质，使用温域为-40 ℃～100℃，能量密度达到400Wh/kg 以上，单体容量突破30Ah。续航可超1000公里。”广汽埃安动力电池研发部负责人李进如是说。预计2026年会率先搭载于广汽集团着力打造的高端电动车昊铂车型上。
国轩高科的全固态电池没有量产时间表
5月17日,老牌电池企业国轩高科在第13届科技大会上发布全固态电池技术“金石电池”，其宣称，目前30Ah全固态电芯可实现350Wh/kg的质量能量密度，800Wh/L的体积能量密度。但是，没有量产时间表，我们姑且当作其是一个宣传，一个愿景。
上汽集团新能源技术发布会-“向新十年”
2024年5月24日晚上，上汽集团新能源技术发布会在上海举行。本次活动以“向新十年”为主题，中国汽车工业协会、地方政府、院士专家、整车及供应链重点企业代表，主流媒体等出席了该发布会。
图源：中国汽车工业协会
发布会上，上汽集团介绍了该企业在电动化领域大量的最新技术成果。
图源：中国汽车工业协会
动力电池方面：2026年实现全固态电池量产，能量密度超过400Wh/kg；
图源：看看新闻视频
整车电耗方面：全新星云平台一度电实现行业领先的12公里目标；
动力总成方面：全新“绿芯”电驱总成，其功率密度提升至 4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。
上汽雄心勃勃，要全球通吃
上汽集团宣布，未来三年，上汽还将投放14款全新的智能电动“全球车”，全球主流细分市场要全覆盖。
上汽可能依托“名爵”品牌占领欧洲电动车市场
名爵（Morris Garages，缩写：MG），全球知名的英国汽车品牌，于1924年成立于英国牛津。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分，《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。2007年被上汽集团收购。MG名爵依托上汽集团全产业链规模化、体系化的优势，在欧洲、澳大利亚、新西兰、南美和东南亚等104多个国家和地区实现了远销，并连续四年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，成为"中国之光·全球智选"的闪亮名片。
上汽可能依托智己品牌主打国内兼具全球电动车市场
上汽电动汽车出口，打造了自己的远洋运输船队
总结，可以说2024年是中国电动汽车出海关乎成败的一年，未来三年能否将欧盟、美国对中国产电动车、电池贸易壁垒破局的关键时期。走出去，出海，比亚迪、上汽、宁德时代、奇瑞等都已经开始行动。
但是，有一点一定要引起大家的注意，电动汽车的竞争优势主要集中在动力电池的技术发展上。固态电池我们已经落后于日本和德国。众多业界人士表示我们不能重蹈老牌车企巨头和老牌铅酸电池企业覆辙，为了保住暂时的优势而固步自封，固态电池技术既是欧美日希望超车中国的机会，也可能是国内二三线汽车、电池企业乃至科研机构领先超车的重要机会。
我们很多专家、部分电池巨头可能误判形势，认为固态电池要十年后才能突破，固步自封、没有引起重视。汽车产业是高端制造业，是国之制造的顶层产业，我们千万不要低估欧美日的决心。我们发展固态电池刻不容缓，不能有一丁点大意！
来源：电池材料圈 作者：常江
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