近日，惠州市生态环境局拟对惠州市骏诚新能源材料科技有限公司锂离子电池再生利用项目建设项目环评进行审查，并进行公示。
文件显示，项目仅通过物理拆解的方式将废旧锂离子电池各主要材料进行分离，设置6条废锂离子电池破碎拆解生产线，4条正极片破碎生产线，2条负极片破碎生产线。
项目计划拟回收、再生利用废旧锂离子电池5万吨/年，其中年梯次利用退役锂离子电池5000吨、拆解分类利用废旧锂离子电池1.5万吨和锂离子电池废电极片3万吨。
随着近些年新能源汽车产业的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至。
不久前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络，更是进一步催生了新的产业增长点。
就在近两个月份，便有多个电池回收项目迎来新动态。
今年5月，博世科与宁国经济技术开发区管理委员会拟签订《投资框架协议》，双方将就“12万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目”开展合作，
今年6月，山东泰安肥城老城街道办事处与天津祐健科技有限公司成功签约20万吨锂电池及极片回收再利用项目。
此外，根据我国的生产者责任延伸制度，车企应承担退役动力电池回收的主体责任。除与第三方回收处理机构合作外，一些车企开始布局自有电池回收产业。
就在今年4月，广州优美再生技术有限公司落户广州市白云区。该公司由广汽集团与格林美共同成立，项目一期投资1.9亿元，建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电池黑粉循环再生产能1万吨/年。
业内普遍认为，中国电池产业链上，“废弃-回收-再生产-再利用”的循环经济合作模式目前已经形成。
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