近日，湖北宜化在互动平台表示，邦普宜化项目建设正在有序推进，计划年内投产。
该项目由宜昌邦普宜化新材料有限公司投建，产能规划包括30万吨/年的磷酸铁、20万吨/年的硫酸镍、160万吨/年的硫酸、30万吨/年的湿法磷酸和16.2万吨/年的精制磷酸。
01 两大项目年内试产
据了解，宜昌邦普宜化新材料有限公司是宜昌邦普时代与湖北宜化成立的合资公司，其中宜昌邦普持股65%。而宜昌邦普则是宁德时代旗下电池回收公司——广东邦普循环间接控股。
2015年，宁德时代收购邦普循环，由此切入动力电池回收赛道，现已形成从电池正极材料生产到循环利用的全产业链。
2021年，宁德邦普全链条一体化产业园项目落户宜昌，布局电池回收再利用领域。
宜昌邦普是广东邦普循环在全国布局的首个全链条一体化产业园，总投资高达320亿元。产业园主要由三大项目组成，分别为邦普循环废旧电池循环利用项目、邦普时代锂离子电池新材料项目、邦普宜化配套原料及磷酸铁项目。
截至目前，宜昌邦普循环项目已于去年年底实现满产，一期月产碳酸锂达到1100吨。邦普时代项目与邦普宜化项目也在不断推进，二者都将在今年陆续试生产。
随着三大项目全部投产，宜昌邦普未来每年将实现30万吨废旧动力电池回收利用，进形成“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”全链条循环。
随着全球对于能源转型的加速，锂电池的崛起已成为不争的事实。那么作为锂电池资源争夺战的下半场，电池回收对宁德时代来说变得尤为重要。
为此，宁德时代正加大回收能力的建设，为将来动力电池原材料的循环使用建立基础。
据宁德时代董事长曾毓群透露：公司具备27万吨废旧电池处理能力，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。未来将达到100万吨的废旧电池回收产能。
02 接连签下国资客户
在宁德时代的持续布局下，其在电池回收领域也接连传来新进展。
9月26日，武汉公交与邦普循环在武汉举行合作签约仪式，前者是武汉市人民政府出资组建的国有独资公司。
根据协议，双方将围绕退役新能源汽车及废旧电池循环利用政策研究、回收网络体系搭建、一体化协同处理基地建设等合作领域，共同打造废旧电池回收利用全生命周期循环价值链。
9月22日，宁德时代与北京祥龙资产经营有限责任公司举行战略合作签约仪式。该公司则是北京市国资委行使出资人职责的国有独资公司。
双方将在物流电动化、充换电设施网络布局、新能源乘用车推广、电池回收、售后服务和电池融资租赁等领域深化合作。
值得一提的是，北京祥龙与武汉公交在业务有一定的重合，北京祥龙旗下的北京祥龙客运同样是以城市公交、省际客运场站为主要经营项目的企业。
而此时恰逢政策上支持新能源公交车及动力电池更新，电池回收市场也迎来了新利好。
今年5月，十三部门联合发布的《交通运输大规模设备更新行动方案》指出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，引导退役动力电池交售至综合利用企业。
今年7月，《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》更是明确提出：对更新新能源城市公交车的每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的每辆车补贴4.2万元。
目前已有不少地方政府和公交公司正积极开展相关工作，标志着我国新能源公交车动力电池更换开始迈向规范化、系统化的新阶段。
来源：电池工业网
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