6月13日，上海、重庆等多地的宝马经销店陆续启用配备退役动力电池的储能站，标志着宝马在退役动力电池梯次利用领域再添新场景。这一举措不仅显著降低了储能成本，更提升了能源利用效率，为汽车产业的可持续发展树立了新标杆。
今年2月，宝马与华友确认合作，在上海的经销商伙伴宝诚申江率先实现了退役动力电池的再利用，将其“变身”为储能柜。这种储能柜利用“峰谷电价差”来降低用电成本，预计每年可以节省电费近7万元。
分析人士指出，整包储能、中小型储能或是梯次利用方向，退役电池梯次利用储能有两个可能的思路：一是从降低成本的角度可考虑整包储能，避免拆解；二是用于相对温和的场景，在电流倍率低、充放电深度比较浅的场景中应用。
作为价值最高、对环境影响最大的零部件，动力电池自然需要被重点考量。追溯起来，宝马2013年时已有回收概念，2017年搭建自研的电池溯源管理系统。截至目前，宝马在中国通过授权经销商渠道已实现100%退役动力电池回收，2024年共回收再利用了超过2100吨电池再生原材料，有效提高了资源综合利用率。
而对于剩余容量较高的退役动力电池，宝马优先考虑梯次利用。自2020年以来，宝马联合产学研各界合作伙伴，开发了多种梯次利用使用场景，搭建起完善的动力电池闭环回收体系。例如，将退役动力电池应用于工厂内的叉车和固定式储能系统，实现资源最大化利用。随后在2024年，双方又将这一商业模式从自有运营场景拓展至经销商网络，使更多的退役动力电池“再就业”。
不难看出，未来汽车行业的发展方向将不再依赖于技术创新，更需要在环保和经济之间找到完美的平衡点。宝马正携手志同道合的中国伙伴，为破解“资源消耗与发展”的时代命题提供解决方案，也为即将在中国量产的新世代车型向更环保、更低碳全力以赴。
来源：中工汽车网
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