五号电池在玩具车上不能用了，取出来放进遥控器还能继续用。从新能源汽车上退役的电池，换个场景同样能发挥“余热”，但如何安全高效回收利用却是行业的一大难题。
记者近日走访湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司（以下简称“云储斯蔚普”）时获悉，一项由中外联合研发的大容量Sweep储能系统，即将在长沙开启商业化征程，为动力电池的循环利用开辟新路径。
让电池“二次焕新”应用于新场景
在湖南湘江新区莲花镇的创新实验室里，一块曾服务于新能源公交车的磷酸铁锂电池正焕发新生。它将以全新身份继续为城市供电系统贡献力量，实现能源价值的最大化利用。
这正是云储斯蔚普的使命。这家今年才落户长沙的年轻企业，背靠中国五矿、丰田中国、明和产业等巨头，注册资本1亿元，目标直指一个千亿级风口：退役动力电池的高价值循环利用。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，预计2025年我国新能源汽车销量将达到1600万辆，2030年突破3200万辆。对应的退役动力电池在2025年达104万吨，2030年将达350万吨。
面对这一趋势，云储斯蔚普创新提出了“双循环”解决方案：先让电池“二次焕新”应用于新场景，待其完成使命后再进行资源再生。具体来看，从新能源汽车上焕新的电池，经过科学分级重组应用于城市照明、通信基站、智能楼宇等领域；最终通过专业拆解破碎，实现铜铝资源的再利用和核心材料的再生，形成完整的资源循环体系。
“我们的使命是最大化发挥每一块电池的价值，通过梯次利用延长其服务周期，最终实现资源的完全再生。”该公司总经理熊伟说。
突破梯次利用的三大技术瓶颈
“梯次利用”听来美好，实操却困难重重。想象一下：把容量各异、健康度参差的退役电池放置在同一储能系统，还要确保安全稳定运行。为此，云储斯蔚普研发团队联手丰田突破了三大核心技术瓶颈。
“汽车用的电池不像五号电池和七号电池，容量都比较大，安全性是首要关注的问题。所以梯次利用的第一个难点，就是要对退役电池的健康状况进行快速检测。”熊伟介绍，传统方法检测一个电池包需数小时甚至十几小时，云储斯蔚普引入丰田“Sweep”（扫描）技术，3~5分钟就能完成健康诊断，“健康”“亚健康”“不能用”还能自动分级。
确定范围等级后，迎面而来的难题是：如何让存在一定容量偏差、个子高矮不一的电池，能够在一个系统里实现安全稳定充分的应用。为此团队开发出主动均衡技术，能让70%容量和30%容量的电池协同工作。
电池在运行中突然出现问题，不能继续工作，怎么办？云储斯蔚普的技术系统无需停机即可在线更换故障电池，保障电力稳定供应。
自中国五矿旗下长沙矿冶院的一个事业部起步，熊伟带领团队耕耘这一细分领域，历经7年跨过了上面三道难关，有了成熟的产业化落地技术和标准。“三项技术的验证工作已全部做完，首台商业样机即将在长沙上岗，接下来将是批量化生产和应用。”熊伟满怀期待。
产业与人才在长双向奔赴
在云储斯蔚普展厅，一组不同容量的退役电池在Sweep系统原型机内协同运行。记者看到，在熊伟操作下，一块仅剩一格电的电池瞬间被标红隔离，其余电池自动调整输出节奏，整个系统平稳如初。
Sweep技术源自丰田，却在中国本土化后完成惊艳蜕变。“Sweep技术在国外主要适用于镍氢电池和三元电池，我们进行了全新迭代，不仅适用于国内的磷酸铁锂电池，而且所有元器件实现了国产化。”熊伟说，以此为基础，公司的电池梯次利用管理技术达到国际先进水平。
云储斯蔚普为何选择落地长沙？答案藏在产业与人才的双向奔赴“密码”中。“长沙矿冶院有着70年技术积淀，湖南新能源材料产能全国领先。长沙在产业、人才和资源方面都有基础。”熊伟介绍，云储斯蔚普的落户，正是补上湖南新能源材料产业的一块关键拼图。
随着长沙数千台新能源公交和的士即将退役，云储斯蔚普的落地恰逢其时。在试验场里，科研人员将退役电池重组为储能方阵。“每度梯次利用的电能，可减少新电池生产过程中至少一半的碳排放，能有效助力国家‘双碳’目标。”熊伟和团队早就算过了环保账。
更宏大的蓝图在长沙铺展：企业将依托长沙全球研发中心城市建设，将国外技术深度本土化，打造适配中国主流磷酸铁锂电池退役处理的“长沙方案”；同时在全国新能源车密集区建立零碳循环基地，让每块电池“生于斯，用于斯，归于斯”，构建退役电池回收利用的产业全新生态。
来源：长沙晚报
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