8月18日，据企查查数据显示，截至当日，国内电池回收相关企业现存量达18.83万家。主要分布在华东地区，占比达31.71%；其次为华南地区、华中地区、西南地区、华北地区，占比均在10%—17%之间。其中，华南地区占比达16.19%。
从注册量来看，近十年来相关企业年注册量整体呈上升趋势。其中，2021年注册量同比增长274.77%，达到2.80万家，为近十年来注册量增速峰值。今年以来，已注册2.77万家相关企业，前7个月注册量达2.6万家，同比增长7.51%。而在现存企业中，超4成相关企业归属于批发和零售业，其余归属于科学研究和技术服务业领域。
随着我国新能源汽车保有量的迅猛增长，动力电池退役量正在快速攀升，回收利用相关问题已成为产业健康发展的关键环节。有机构预计，到2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨，相当于数十万辆电动汽车的动力电池将退出使用。如何妥善处理好废旧电池，成为亟待解决的现实课题。
目前，行业内有以动力电池生产企业为主体、以整车企业为主体和以第三方企业为主体的三种回收模式。三种模式各有优劣，以电池生产厂商为主体的回收有利于实现废旧电池资源化定向循环；主机厂得益于明显的渠道优势可以使整体回收成本更低；第三方企业能够助力电池资源最大化利用。
今年5月，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第一次会议，部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。
会议指出，做好动力电池回收利用工作，关系生态环境保护，关系人民群众生命财产安全，关系我国新能源汽车和动力电池产业高质量发展。要把思想和行动统一到习近平总书记重要指示批示精神上来，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步增强工作责任感使命感紧迫感，统筹高质量发展和高水平安全，加快构建规范、安全、高效的回收利用体系。
会议强调，工作专班要坚持以人民为中心的发展思想，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》要求，突出问题导向，强化工作协同，挂图作战、对表推进，确保各项任务落实落细落到位。要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。
来源：中工汽车网
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