日前，太原市行政审批服务管理局发布了《关于山西环擎再生资源利用有限公司燃油、新能源汽车的回收拆解及新能源锂电池的梯次利用项目环境影响评价文件拟作出审批意见的公示》。
项目位于山西清徐经济开发区高端装备制造产业区西北侧，建设方为山西环擎再生资源利用有限公司。项目分两期建设，其中一期工程用于建设燃油、新能源汽车的回收拆解项目，拆解能力为2万辆车/年，二期工程用于建设新能源锂电池的梯次利用项目，生产能力为测试封装8000模组/年。
项目通过从整车回收到电池梯次利用的纵向一体化设计，旨在打造一个从回收到资源化利用的完整闭环，体现了精细化运营的产业思路。
自1980年起，我国初步明确了汽车回收手续，机动车回收拆解不断完善行业政策，逐步适应市场发展进程。近年来，随着机动车保有量的持续增加以及车辆更新换代速度的加快，报废机动车市场规模也在不断扩大。
数据显示2025年全国报废汽车回收量达到约980.1万辆，同比增长24.5%。这部分汽车循环利用钢材约960万吨、铜铝锂等有色金属约130万吨，实现了巨大的资源再生价值。
随着新能源汽车渗透率不断提升，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6 万辆和1649.0 万辆，同比分别增长29.0%和28.2%，在国内新车销售中的占比超过50%，标志着其已从市场补充角色转变为主导力量，与之配套的电池回收市场也逐渐兴起。
新能源汽车电池回收市场的爆发，是政策强制、环保需求与经济利益共同作用的结果。
政策端，去年2月份国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案，提出用法治化手段规范动力电池回收利用，加强回收利用过程监督管理。不久前，工信部等六部门联合印发的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式公布。
环保端，电池回收是新能源汽车可持续发展的关键环节，通过动力电池回收利用可以有效保障新能源汽车产业健康可持续发展，保证退役动力电池安全环保处置。
经济端，废旧电池中的镍钴里等金属具有较高的经济价值，通过电池回收可以在实现经济效益的同时保障锂电池供应链安全。业内预计，2025年全球电池回收市场规模将增长44亿美元，中国市场规模将超过330亿元。
来源：电池工业网
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