新能源汽车产销持续高增长的背后，一个问题逐渐进入人们视野并日益凸显。按动力电池5年至8年的服役周期测算，当前我国动力电池行业已进入退役高峰期。有关专家预计，2030年全国动力电池退役量将突破100万吨。
那么，这些退役的动力电池将如何回收处理呢？
安徽合肥新站高新区的一座零碳园区内，深耕动力电池回收利用市场多年的安徽巡鹰新能源集团有限公司（以下简称安徽巡鹰）提出了“新能源+循环经济”的双重战略。安徽巡鹰智慧能源有限公司是其旗下的企业。
“目前，中国动力电池装机量全球第一，这意味着未来10年全国的退役电池量也将位居全球第一。”在安徽巡鹰副总经理董芹芹看来，这些退役电池如果处置不当，那就是环境隐患，“当然，如果利用得当，那就是一座庞大的城市矿山。”
在安徽巡鹰的生产车间里，记者看到，每一块新能源电池都有一个专属的“电子身份证”。通过这个“电子身份证”，车辆充电次数、放电次数、剩余价值，均可一键查询。
这套数字化溯源体系贯穿电池的全生命周期。据介绍，一般而言，新能源汽车动力电池容量衰减至额定容量80%以下时就面临退役。
这些退役电池可以进行电池模组精细拆分，降级应用于低速车、通信基站、太阳能路灯等场景。当额定容量低于20%时，拆解破碎成碳酸锂、铝粉、石墨等原材料，供给上游循环使用，实现剩余价值最大化利用。
安徽巡鹰不仅建立了退役电池产品开发与生产体系，具备电芯分容成组、PACK设计、电气控制设计、快速检测评估、自动化拆解能力，还拥有自主知识产权的移动式带电破碎回收一体机，可以让废旧电池的有价组分综合回收率达99.5%。
来源：工人日报
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