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“拯救”打工人?千亿车企去“挖”锂!

11月9日消息,近日,广汽集团、东阳光双双发布公告,其子公司广汽零部件、狮溪煤业与遵义能源矿产集团达成合作,三方计划在当地设立合资公司贵州省东阳光新能源科技有限公司。其中,广汽零部件、狮溪煤业分别持股47.5%,遵义能源持股5%,合资公司将从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。

“拯救”打工人?千亿车企去“挖”锂!(图1)

公告显示,三方将在符合国家法律法规和相关产业政策情况下,有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属(锂资源)矿床矿产资源的探矿权,并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。

      今年7月,广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示,动力电池占整车成本的40%—60%,且还在不断上涨,目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的,笑称公司是在为宁德时代打工,并直言广汽集团已经在做电池。
“拯救”打工人?千亿车企去“挖”锂!(图2)
      10月27日,广汽埃安宣布其电池公司—因湃电池科技有限公司注册成立,注册资本10亿人民币。该公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资,并由广汽埃安控股。总投资109亿元,开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。本次广汽下场“挖”锂意在为电池保供。
      除广汽集团外,各大车企也陆续入手锂资源。今年1月,比亚迪与智利以最高价6100万美元中标当地一个锂矿7—9 年的勘探权和20年的生产权。2天后,由于智利法院的反对,这笔交易无疾而终。智利受挫后比亚迪退而求其次,3月选择斥资30亿元,以战略投资者的身份获得盛新锂能5%以上股权。再加上非洲六座矿山的消息,显然比亚迪要将买矿进行到底。
      整体来看,出于对原材料供应保障、产业链安全以及成本控制的考量,未来从电池厂商到整车制造厂商,入局锂矿的趋势不会减弱。锂矿资源焦虑短期内难以缓解。

来源:中工汽车网


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