9月11日消息，巴斯夫宣布将与石墨烯技术开发商Nanotech Energy 合作，为北美客户生产使用回收材料制造的锂离子电池。
这两家公司还将与美国电池回收企业ABTC和加拿大TODA先进材料公司合作，建立一条本地化的电池回收闭环系统。
随着全球电动化浪潮以及储能电池引爆海外需求市场，海外本土电池回收业务相继开展。
SNE研究中心预测，全球电动汽车电池回收市场规模2030年将增至21万亿韩元（约人民币1106亿元）。
锂电回收赛道将在未来5-10年内释放千亿级市场机遇已成为全球共识。
为打造本土化供应链，美国推出了一系列措施促进电池回收的发展。
2月份，美国能源部宣布向Redwood Materials公司提供20亿美元贷款，用于后者在内华达州里诺市附近的一个新回收工厂。
3月份，美国能源部贷款计划办公室已宣布向Li-Cycle公司提供3.75亿美元贷款，为其位于纽约罗切斯特的材料回收设施提供资金。
美国通过的《通胀削减法案》中也提到：在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得政府补贴。
智库数据显示，美国迄今为止已宣布对电动汽车工厂、电池厂和电池回收项目的投资总计已超过1280亿美元。
同时，海外市场的发展对我国企业也是重大的机遇，国内锂电池、材料企业的电池回收业务出海也在陆续开展。
4月份，天奇股份与Stellantis签署合作备忘录，Stellantis将通过增资天奇欧瑞德（广州）汽零部件再制造有限公司，寻求包括废旧车辆回收、拆解，动力电池再制造、回收等领域的合作。
6月份，宁德时代首席制造官倪军表示，宁德时代正在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。
来源：电池工业网
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